2024-05-07 17:38:05
Пока правительство в отставке, а РЖД с трудом вывозят уголь на Восток, расскажем вам обо всех тонкостях топки паровозов. Основываться будем на книге председателя "Общества любителей железных дорог".
И тонкостей, на самом деле, много:
• В советские годы для отопления паровозов в основном использовали низкосортные угли, которые очень плохо горели и портили котел изгарью, уносом и мелочью.
• Паровозники не любили "Москву" – так назывались бурые угли подмосковного бассейна. Они очень слабо горели, оставляли после себя много шлака, из-за чего часто приходилось чистить топку в пути. Сжигать их тоже приходилось гораздо больше.
• Топить паровоз антрацитом – тонкое искусство. Во время горения он плавится, и если застынет, становится прочным, как металл. В случае ошибки "колосники" приходилось вырубать отбойными молотками, чтобы воздух попадал в топку.
• Лучшие сорта угля для паровоза: газовые, длиннопламенные, слабоспекающиеся и отощенные спекающиеся.
• Если паровозник хотел оскорбить человека, он обзывал его штыбом.
7.8K views14:38